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6月10日，蘇州至越南國(guó)際班列、國(guó)際卡航與國(guó)際包機(jī)同日首發(fā)。這一系列新通道的開通，疊加蘇州此前成熟運(yùn)營(yíng)的東南亞近洋航線及CCA（二程船協(xié)議）航線，標(biāo)志著蘇州面向越南及東南亞區(qū)域立體化、多元化、高時(shí)效跨境多式聯(lián)運(yùn)物流體系的初步形成。

近年來(lái)，蘇州對(duì)越南貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。2025年蘇州對(duì)越南進(jìn)出口額2047.5億元，同比增長(zhǎng)29.1%，約占全國(guó)對(duì)越南進(jìn)出口額的10%，占全省對(duì)越南進(jìn)出口額的67%。今年1至4月，蘇州對(duì)越南進(jìn)出口同比增長(zhǎng)50.6%。

旺盛的貿(mào)易需求，對(duì)物流供應(yīng)鏈的多樣性、穩(wěn)定性與性價(jià)比提出了更高要求。此次同步首發(fā)的國(guó)際班列、國(guó)際卡航、國(guó)際包機(jī)，是蘇州港航集團(tuán)精準(zhǔn)響應(yīng)市場(chǎng)需求、完善關(guān)鍵物流設(shè)施的重要舉措。其中，中亞班列（蘇州—越南）自蘇州集結(jié)后，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，直抵越南安員站，全程約2800公里，運(yùn)輸時(shí)效?約5.5天?。該班列采用“鐵路快通”模式，實(shí)現(xiàn)海關(guān)手續(xù)在蘇州前置辦理，口岸通關(guān)效率大幅提升。對(duì)電子產(chǎn)品、精密設(shè)備、新能源產(chǎn)品等貨損敏感型貨物而言，其?低貨損率、高穩(wěn)定性?的優(yōu)勢(shì)尤為突出。據(jù)參與企業(yè)介紹，相比傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)，該模式可?降低約10%的物流成本并壓縮2-3天時(shí)效?。

同日發(fā)運(yùn)的蘇州至越南GMS（大湄公河次區(qū)域）國(guó)際卡航，實(shí)現(xiàn)了蘇州至越南海防、寧平的雙線首發(fā)。憑借GMS道路運(yùn)輸許可證，不僅可實(shí)現(xiàn)“一證通六國(guó)”?，更以“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)”，全程“零換裝、零吊柜”，“一站式、門到門、端到端”等優(yōu)勢(shì)，縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本，較傳統(tǒng)國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)間縮短30%以上、推動(dòng)物流成本下降約15%。

國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)則主要服務(wù)于蘇州集成電路、生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)對(duì)物流高時(shí)效的需求。貨物在蘇州集結(jié)后，通過(guò)干線快速銜接南寧，直飛越南。該包機(jī)模式在保持與傳統(tǒng)空運(yùn)相當(dāng)時(shí)效的基礎(chǔ)上，成功?將空運(yùn)成本降低了約50%?，為高時(shí)效要求貨物提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇。

“下一步，我們將扎實(shí)做好國(guó)際班列、國(guó)際卡航、國(guó)際包機(jī)業(yè)務(wù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)保障，同時(shí)，在蘇州港太倉(cāng)港區(qū)、常熟港區(qū)、張家港港區(qū)至東南亞散雜貨、件雜貨、集裝箱國(guó)際航線及蘇州內(nèi)河港至東南亞CCA航線比較完備的水運(yùn)體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步織密做優(yōu)近洋航線，強(qiáng)化各運(yùn)輸方式間的協(xié)同銜接，努力提供安全、便捷、高效的現(xiàn)代港航物流服務(wù)，推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效?，為‘蘇州制造’通達(dá)全球提供堅(jiān)實(shí)支撐??！碧K州港航集團(tuán)副總經(jīng)理陳廣杰表示。