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6月3日，隨著平陸運(yùn)河馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運(yùn)河全線通水，全面進(jìn)入有水調(diào)試階段。

這是6月3日拍攝的廣西平陸運(yùn)河馬道樞紐充水現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（趙振宇攝）

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道骨干工程，全長134.2公里，北起廣西橫州市平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江進(jìn)入北部灣。

作為新中國成立以來我國第一條國家層面統(tǒng)籌的通江達(dá)海的運(yùn)河工程，平陸運(yùn)河開辟了西江至北部灣的江海直連通道，成為西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。

這是6月3日拍攝的廣西平陸運(yùn)河企石樞紐充水現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 周華 攝

平陸運(yùn)河自2022年8月開工建設(shè)，將于今年9月通航。平陸運(yùn)河起點(diǎn)到終點(diǎn)的水位落差65米。為克服水位落差，保障船舶通行，工程建設(shè)了馬道、企石、青年三大梯級樞紐，相當(dāng)于給船舶裝上“水上電梯”。其中，馬道樞紐船閘上下游最大水位差達(dá)到29.6米，差不多有10層樓高。

今日開始充水區(qū)域，是馬道樞紐和企石樞紐下游。“開始充水，意味著樞紐工程從建設(shè)到有水調(diào)試的關(guān)鍵跨越?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總工程師潘劍介紹，此次充水將持續(xù)1個(gè)月左右，邊充水邊對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。這段區(qū)域充水量將近800萬立方米，相當(dāng)于3400多個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

水，從哪里來？潘劍說，馬道和企石樞紐下游充水水源主要分為兩部分，分別是樞紐上游舊州江天然徑流活水和通過引郁入欽工程引流的西江干流水源。

為節(jié)約水資源，馬道、企石樞紐均建設(shè)了省水池，通航后可實(shí)現(xiàn)水資源循環(huán)利用，可比普通船閘省水60%左右。

這是6月3日拍攝的廣西平陸運(yùn)河馬道樞紐充水現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（趙振宇攝）

平陸運(yùn)河是國內(nèi)通航等級最高的運(yùn)河，可通航5000噸級船舶。西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較以往經(jīng)廣州港出海可縮短內(nèi)河航程約560公里。

平陸運(yùn)河也被稱為“百橋工程”。行走運(yùn)河，沿途涉及104座橋梁，其中27座為跨運(yùn)河主橋，既有專門為野生動(dòng)物通行的動(dòng)物通道橋，也有聯(lián)通運(yùn)河兩岸發(fā)展的“民生橋”。

通航后，平陸運(yùn)河將串聯(lián)云南、貴州、重慶等西南腹地，為內(nèi)陸與海外增添一條江海通達(dá)的雙向互通通道，將進(jìn)一步便利中國與東盟乃至全球貿(mào)易往來。

策劃：陳芳

記者：陳露緣、梁舜、孫闖

新華社國內(nèi)部出品