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在北京等全國(guó)多地，電動(dòng)自行車(chē)上牌是免費(fèi)辦理的。然而記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上竟暗藏非法渠道，花費(fèi)幾十元就可以定制假牌照，真假號(hào)牌肉眼難以甄別。有不少車(chē)主和商家為規(guī)避監(jiān)管鋌而走險(xiǎn)，擾亂了道路交通管理秩序，也埋下交通安全隱患。

電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌造假、私自套牌等現(xiàn)象背后都有哪些原因？明明免費(fèi)辦理的業(yè)務(wù)為什么會(huì)催生“黑產(chǎn)”鏈條？

記者走訪北京豐臺(tái)一處電動(dòng)自行車(chē)多品牌聚集地，從銷售人員口中得知，門(mén)店可以代辦電動(dòng)自行車(chē)上牌業(yè)務(wù)，但號(hào)牌的來(lái)源只能通過(guò)車(chē)管所。

記者了解到，目前各地正規(guī)電動(dòng)自行車(chē)線下門(mén)店均已納入交管部門(mén)常態(tài)化監(jiān)管體系，門(mén)店代辦上牌服務(wù)流程規(guī)范、信息可溯源，極少出現(xiàn)造假、套牌現(xiàn)象。與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，線上交易渠道監(jiān)管存在盲區(qū)，成為假牌、套牌違法交易的重災(zāi)區(qū)。

記者以“電動(dòng)自行車(chē)上牌攻略”為關(guān)鍵詞在某二手交易平臺(tái)搜索，注意到一條寫(xiě)著在線補(bǔ)牌接單的帖子，商家描述補(bǔ)辦電動(dòng)車(chē)號(hào)牌，白牌、黃牌、綠牌均可一站式服務(wù)。當(dāng)記者詢問(wèn)商家所在IP地址之外的地區(qū)是否可以辦理號(hào)牌時(shí)，商家回復(fù)：不是正規(guī)上牌，是做一比一復(fù)刻的。

記者以定制號(hào)牌為由進(jìn)一步咨詢商家，該商家未在平臺(tái)過(guò)多回復(fù)，而是通過(guò)添加微信等其他聯(lián)系方式，離開(kāi)平臺(tái)交流。該商家朋友圈展示的內(nèi)容均為各地電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌的成品展示，北京、上海的號(hào)牌價(jià)格最高，要70元左右。

商家介紹，不把真號(hào)牌和假號(hào)牌放一起對(duì)比，根本不會(huì)看出問(wèn)題。不過(guò)該商家也坦言，號(hào)牌雖然可以定制，但是考慮到上路風(fēng)險(xiǎn)，明顯連號(hào)的特殊定制需求，他們也不接。

新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士都先生告訴記者，目前電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌造假、套牌等現(xiàn)象存在三種比較明顯的使用場(chǎng)景，商家制作的假號(hào)牌在材質(zhì)、字體、顏色、紋路等方面與正規(guī)號(hào)牌高度一致，普通市民甚至道路執(zhí)勤民警僅憑肉眼難以分辨。

都先生介紹：

第一種是純假，比如二手市場(chǎng)專門(mén)做的，牌子生成的是隨機(jī)數(shù)，買(mǎi)到的牌子和現(xiàn)在行駛的真牌子外觀上無(wú)太大差別，老款國(guó)標(biāo)白牌沒(méi)有做防偽標(biāo)識(shí)，只能從做工細(xì)節(jié)上看出有細(xì)微差別，但也無(wú)法以此判斷真假，除非到數(shù)據(jù)庫(kù)里查。

第二種是移植，比如家里有一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)，自己又買(mǎi)了一臺(tái)不符合新國(guó)標(biāo)的電摩，家里老的車(chē)型不注銷，牌子摘下來(lái)掛在電動(dòng)摩托車(chē)上。

第三種是套牌，相當(dāng)于A和B兩款車(chē)長(zhǎng)得比較像，但是A上了北京市新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的名錄，可以合理銷售，但是B的各項(xiàng)指標(biāo)不符合新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，如果想給B上牌，就用A的牌子直接掛到它身上。

在各類交通違法情形中，電動(dòng)摩托車(chē)違規(guī)懸掛電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌的亂象十分突出。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，需滿足車(chē)速、整車(chē)重量、電機(jī)功率等嚴(yán)格限定條件，無(wú)需駕照即可上路；

而超標(biāo)電動(dòng)摩托車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，需要機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、駕駛證，且需購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、按期年檢，用車(chē)成本和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)更高。

而現(xiàn)實(shí)中，不少商家和車(chē)主為省去考證、上牌、年檢等環(huán)節(jié)，刻意將大功率、高車(chē)速的電摩偽裝成合規(guī)電動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)假牌、套用正規(guī)非機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的方式違規(guī)上路。

山西省太原市公安局交通管理支隊(duì)第十二大隊(duì)民警馮冬介紹，上個(gè)月他們剛剛打擊了一處當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)非法改裝的窩點(diǎn)。電動(dòng)自行車(chē)假牌、套牌、電摩偽非機(jī)動(dòng)車(chē)上牌的行為絕非簡(jiǎn)單的違規(guī)行為，而是潛藏巨大安全隱患的違法行為。

馮冬進(jìn)一步介紹，在日常道路巡檢中，相較規(guī)模較大的電動(dòng)自行車(chē)群體，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的檢查相對(duì)更方便和精準(zhǔn)。

北京市公安局交通管理局近日發(fā)布通告，根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》，決定自今年6月8日起，正式啟用新式電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌。清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為，相較之前的白色號(hào)牌，新版的綠色號(hào)牌身上有了更多車(chē)輛信息可供查詢，以可視化防偽、數(shù)字化溯源等方式，探索從技術(shù)層面封堵假號(hào)牌肉眼難辨、線上黑產(chǎn)泛濫、人車(chē)信息不符等行業(yè)頑疾。

監(jiān)制丨李行健

記者丨江曉晨 賀威通 劉嶼