“十五五”規(guī)劃將氫能列為未來(lái)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年3月,工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布通知,明確到2030年全國(guó)燃料電池汽車保有量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛,終端用氫價(jià)格降至25元/千克以下。這個(gè)目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)?
相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,目前終端氫能的價(jià)格在35元/公斤以上,如何在未來(lái)4年的時(shí)間之內(nèi)把這樣的價(jià)格降低至少1/3。一起去舉辦了10年的氫能領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)大會(huì)一探究竟。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),氫產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié),參展商都拿出了自己最新的技術(shù)突破。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,目前氫能的成本居高不下,核心的卡點(diǎn)首先在制氫,制氫的成本主要是電,利用好優(yōu)質(zhì)的綠電成為重要的抓手。

參展商 歐陽(yáng)瑞祥:好多綠電上不了網(wǎng),我們?cè)趺窗阉D(zhuǎn)化成資源,用來(lái)制氫。它的成本就等于說(shuō)可以忽略不計(jì),所以制出來(lái)的氫氣就很便宜,甚至有可能低到10塊錢/公斤以下。

制氫要降本,儲(chǔ)氫能力也十分關(guān)鍵,展會(huì)上亮相了采用碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)制造工藝研發(fā)的高壓氫儲(chǔ)運(yùn)裝備,將氫能儲(chǔ)存密度提升了1.5倍。同時(shí)氫能測(cè)試與分析設(shè)備實(shí)現(xiàn)了從材料級(jí)測(cè)試到系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、從電堆耐久性評(píng)估到整車性能檢測(cè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。燃料電池能否在重卡上穩(wěn)定運(yùn)行三萬(wàn)小時(shí)、電解槽能否在風(fēng)電場(chǎng)可靠制氫十年的關(guān)鍵變量,不再是實(shí)驗(yàn)室里的極限數(shù)據(jù),而是測(cè)試設(shè)備給出的“真實(shí)答案”。

10年前,也就是2016年中國(guó)氫能汽車的保有量只有29輛,加氫站也只有5個(gè)。而在2025年底,我國(guó)氫能汽車的銷售量累計(jì)已經(jīng)達(dá)到3.9萬(wàn)臺(tái),同時(shí)我們的加氫站也已經(jīng)擴(kuò)展到590個(gè),氫能的應(yīng)用場(chǎng)景也覆蓋到了港口、園區(qū)、城市客運(yùn)、物流等多個(gè)領(lǐng)域,氫能產(chǎn)業(yè)正在從早期的技術(shù)驗(yàn)證和場(chǎng)景的示范擴(kuò)展到商業(yè)化、規(guī)?;瘧?yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)折關(guān)鍵期。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 趙立金:在過(guò)去的幾年,其實(shí)我們有30多個(gè)省市都發(fā)布了氫能的專項(xiàng)規(guī)劃。到2030年,能不能到25元/公斤以下,其實(shí)真的還有很多的技術(shù)需要我們?nèi)ネ黄啤?/p>
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