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針對(duì)近期網(wǎng)友反映的“長(zhǎng)途有票、短途無(wú)票”問(wèn)題，鐵路12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了長(zhǎng)途旅客列車(chē)售票策略，建議有短途出行需求的旅客朋友盡量不選擇購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途列車(chē)的區(qū)間票，如確需購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途列車(chē)的區(qū)間票出行，在顯示“無(wú)票”時(shí)，可及時(shí)提交候補(bǔ)購(gòu)票訂單，并最大限度使用60個(gè)“日期+車(chē)次”的購(gòu)票組合。

鐵路部門(mén)將在票額分配、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)投放、旅客退票改簽和增開(kāi)列車(chē)等產(chǎn)生新票額時(shí)，根據(jù)同一車(chē)次同一區(qū)間候補(bǔ)訂單支付時(shí)間順序，按照“先到先得”原則優(yōu)先滿(mǎn)足已提交候補(bǔ)購(gòu)票需求的旅客。鐵路部門(mén)建議短途旅客不要“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”。

該負(fù)責(zé)人介紹，鐵路部門(mén)堅(jiān)持“長(zhǎng)短途列車(chē)合理分工、始發(fā)站兼顧中間站”的原則組織旅客列車(chē)開(kāi)行，其中長(zhǎng)途列車(chē)以滿(mǎn)足旅客中長(zhǎng)距離的出行需求為主。為了用好長(zhǎng)途列車(chē)的運(yùn)力資源，科學(xué)合理地滿(mǎn)足旅客購(gòu)票出行需求，鐵路12306對(duì)長(zhǎng)途列車(chē)實(shí)行“長(zhǎng)途優(yōu)先、兼顧中短途”的售票策略：

“長(zhǎng)途優(yōu)先”是指將大部分票額分配給始發(fā)站或鄰近始發(fā)站的車(chē)站，優(yōu)先滿(mǎn)足全程出行或出行距離較長(zhǎng)的旅客；

“兼顧中短途”是指通過(guò)票額預(yù)分和動(dòng)態(tài)調(diào)整，為沿線車(chē)站分配一定數(shù)量的票額，滿(mǎn)足中短途旅客出行需求，充分體現(xiàn)公平公正原則。

一趟長(zhǎng)途列車(chē)的車(chē)票發(fā)售主要經(jīng)歷3個(gè)階段：

一是票額預(yù)分。在車(chē)票起售前，鐵路12306依托歷史客流數(shù)據(jù)，先將20%左右的票額分配給鄰近始發(fā)站的車(chē)站，滿(mǎn)足該站到達(dá)鄰近終點(diǎn)站（含終點(diǎn)站）車(chē)站的中長(zhǎng)途旅客出行需求，其余票額根據(jù)12306大數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)分配給客流需求較大的長(zhǎng)途區(qū)段，上述車(chē)票發(fā)售后又將裂解出若干短途車(chē)票。

二是動(dòng)態(tài)調(diào)整。該趟列車(chē)起售1天后，如列車(chē)仍有余票，鐵路12306將根據(jù)余票數(shù)量和候補(bǔ)購(gòu)票情況，結(jié)合歷史客流數(shù)據(jù)形成票額分配調(diào)整方案，每日將剩余的部分長(zhǎng)途票額投放給候補(bǔ)需求比較多的區(qū)段使用，這些車(chē)票發(fā)售后將繼續(xù)裂解若干短途車(chē)票，以上票額按照同一區(qū)間“先到先得”原則優(yōu)先滿(mǎn)足已提交候補(bǔ)購(gòu)票需求的旅客。

三是敞開(kāi)發(fā)售。根據(jù)列車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)刻，在開(kāi)車(chē)前1天或當(dāng)天，鐵路12306將剩余長(zhǎng)途票額不限定區(qū)間敞開(kāi)發(fā)售，票額按照同一區(qū)間“先到先得”原則優(yōu)先滿(mǎn)足已提交候補(bǔ)購(gòu)票需求的旅客。