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中新網(wǎng)重慶6月14日電(陳佳欣 馬佳欣)AI已然成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的核心熱詞。在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷四大拐點，其中之一便是“技術(shù)變革從電動智能轉(zhuǎn)向AI重塑”。13日至16日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、重慶國際汽車展覽會組委會聯(lián)合主辦的2026未來汽車AI技術(shù)展在重慶舉行，為觀察新一輪產(chǎn)業(yè)迭代提供了絕佳窗口。

產(chǎn)業(yè)鏈上的AI變革

從底層技術(shù)突破，到真實場景落地；從實驗室創(chuàng)新，到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，未來汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵趨勢在2026未來汽車AI技術(shù)展上得到了集中呈現(xiàn)。

走進(jìn)寧德時代展臺，能清晰感受到AI正在改寫電池的進(jìn)化路徑。它拓展了材料的認(rèn)知邊界，加速了科學(xué)計算對物理機(jī)理的深度解析，還能預(yù)測電芯的全生命周期，讓電池研發(fā)看得更準(zhǔn)、探得更深、行得更遠(yuǎn)，性能驗證與迭代由此進(jìn)入“快進(jìn)模式”。

與此同時，華為乾崑帶來了乾崑ADS高階智駕系統(tǒng)與乾崑車控平臺，展示了從傳感器到云端的全棧能力；卡爾動力則展示了L4級自動駕駛貨運(yùn)解決方案，讓無人卡車駛?cè)敫删€物流的真實場景；文遠(yuǎn)知行也展出了從Robotaxi到無人環(huán)衛(wèi)、無人貨運(yùn)的多場景布局。

在座艙領(lǐng)域，AI帶來了更自然的交互體驗?！岸拱瑤臀野衍囃５诫x入口最近的車位”“豆包，我們來對唱吧”……火山引擎展臺上，AI座艙依托豆包大模型端到端的模型能力，帶來了自然跨域的意圖理解與情感交互，基于情景感知與用戶偏好，其能自主完成車控指令的全鏈路調(diào)度與執(zhí)行。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，真正的車載智能化的方向一定是智能體。只有真正成為智能體的車，才會賦予它靈魂，而不是被動的指令響應(yīng)。

地平線帶來的整車智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”，正是這一理念的落地。它支持通過自然語言跨域調(diào)度智駕與智艙功能，具備“有性格、記性好、會的多”三大特色，可依托長時序記憶能力，記錄用戶駕駛習(xí)慣、出行偏好，讓智能出行更貼合用戶習(xí)慣。

“AI絕不僅僅是一個技術(shù)問題，也不僅僅是對電動化、智能化的簡單賦能或升級?！蓖鮽b認(rèn)為，AI會改寫整個汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯和運(yùn)行機(jī)制，重構(gòu)整零關(guān)系和汽車生態(tài)，讓汽車從移動終端進(jìn)化為移動智能體，也會有新的自帶AI基因的“超級玩家”入局。

面對AI，車企各有思考

AI技術(shù)加速落地，深度改變著汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行邏輯。各大車企紛紛押注這一賽道，試圖依托前沿技術(shù)構(gòu)筑自身發(fā)展新動能。在這場AI驅(qū)動的變革中，他們各自有著怎樣的思考與實踐？

中國長安汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙非表示，智能化已邁入深水區(qū)，人工智能全面賦能汽車產(chǎn)業(yè)，用戶需求正從“可用”向“好用”全面升級。隨著技術(shù)日益成熟，客戶已不滿足基本功能，而更看重實際的體驗，城區(qū)駕駛能不能像老司機(jī)一樣流暢，惡劣天氣自動輔助駕駛會不會失靈，泊車能不能應(yīng)對極限的場景等，體驗的優(yōu)劣決定了用戶的選擇。智能化AI的競爭，正在從之前的配置比拼轉(zhuǎn)向體驗決勝。

“智能駕駛、智能座艙發(fā)展到今天，用戶的期待發(fā)生了很大的變化，核心的一點是‘能不能更懂我’。”理想汽車整車電動高級副總裁劉立國稱，就是給車賦予生命，讓它認(rèn)識你、理解你并且主動服務(wù)你。要做到這一步，理想汽車的思路是具身智能，這也是理想汽車下一個十年最重要的技術(shù)戰(zhàn)略。他還表示，理想判斷汽車的下一個十年不是配置之爭，而是生命之爭。

賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，智能電動汽車是新時代的“新汽車”。從傳統(tǒng)汽車到“新汽車”安全的復(fù)雜性大大增加，電動化和智能化將傳統(tǒng)的物理安全逐步拓展到“電動+軟件+網(wǎng)絡(luò)+AI”多維系統(tǒng)安全。在AI賦能下，賽力斯跨界融合構(gòu)建了“產(chǎn)業(yè)大腦”，以智能技術(shù)為核心，廣泛鏈接產(chǎn)業(yè)及社會資源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集成化、集聚化，逐步形成覆蓋全生命周期、全場景價值的智慧生態(tài)體系。

小鵬集團(tuán)副總裁、汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人余鵬表示，物理AI時代已經(jīng)到來，底盤在這場變革當(dāng)中被重新定義。底盤所代表的運(yùn)動控制能力正是具身智能最核心的基礎(chǔ)，所以小鵬在芯片、機(jī)器人、飛行器各個領(lǐng)域的布局，不是各自為戰(zhàn)，而是以物聯(lián)為紐帶，形成協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)，汽車上驗證過的AI底盤的相關(guān)技術(shù)，正在向機(jī)器人進(jìn)行相應(yīng)遷移，機(jī)器人靈巧操控的經(jīng)驗也在反哺汽車智能駕駛。(完)