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　　央視網(wǎng)消息：這兩天，關于如何鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢的話題，成為業(yè)內(nèi)外的焦點。除了多個部門的相關負責人建言獻策，不少地方以及行業(yè)、企業(yè)也紛紛行動起來，其中，通過線下線上以舊換新的方式，促進汽車消費成為一大亮點。

　　記者注意到，多家新能源汽車企業(yè)推出了不同程度的降價促銷。不僅如此，我國日前通過了以舊換新行動方案，讓不少車企緊跟這一政策，開始補貼消費者。在湖北武漢，經(jīng)過一番試駕體驗后，任先生出手定購了這款新能源汽車。

　　為響應國家號召，東風汽車率先在全國范圍內(nèi)推出以舊換新，覆蓋超過50種車型，旗下的嵐圖汽車推出了10億元置換補貼方案。

　　不僅是線下，在線上，京東汽車16日宣布，將聯(lián)合50個品牌增加5億元補貼，助力汽車以舊換新消費。京東養(yǎng)車也將聯(lián)合5大行業(yè)協(xié)會及多個品牌共同推出“輪胎以舊換新”計劃。

　　商務部相關負責人表示，2024年，商務部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程壯大新能源汽車市場。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力為汽車促消費打下堅實基礎

　　記者在采訪中了解到，產(chǎn)品升級換代的過程中，通過新質(zhì)生產(chǎn)力的賦能，將會為新產(chǎn)品的促消費打下堅實基礎。

　　以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能，進一步促進汽車新產(chǎn)品的消費，也成為行業(yè)企業(yè)的新共識。小鵬汽車表示，國內(nèi)10萬元—15萬元級別乘用車雖然占據(jù)市場主流，但相比20萬元以上汽車而言，智能化配置的比例相對較低。未來，他們將推出15萬元級別的新品牌汽車。

　　在商用車領域，提高重型卡車自動駕駛的普及率，也將促進這一細分市場的消費。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，以往一臺傳統(tǒng)燃油汽車大概需要200顆芯片，現(xiàn)在的智能新能源汽車，需要超過1000顆芯片。加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷提高芯片的性能，將會給消費者帶來更好的體驗。

　　在新能源汽車的使用環(huán)境上，新質(zhì)生產(chǎn)力的表現(xiàn)還重點體現(xiàn)在超級快充的普及上。

　　汽車促消費 充分利用國際廣闊市場空間

　　專家表示，中國成為全球新能源汽車的第一大消費國，產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，如何鞏固這一優(yōu)勢，目前到了一個關鍵階段。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車在站穩(wěn)國內(nèi)市場腳跟的同時，還應加速開拓國際市場。促消費不僅僅局限在國內(nèi)市場，國際上還有廣闊的市場空間。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源車企“走出去”，一定不要把落后的產(chǎn)能帶出去，不要走以往低質(zhì)、低價的道路，要將中國有競爭力的產(chǎn)品和服務帶到國際市場上，還要避免惡性競爭。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人董事長李斌表示，中國的企業(yè)一定要高度團結，一起去應對這樣的一些壓力，抱團“出海”。

　　中國電動汽車百人會秘書長張永偉說，由于中國新能源汽車的優(yōu)勢快速建立起來，快速推進國際化，也會引發(fā)一定程度的外部國家的貿(mào)易保護。我們不能抱有幻想，要在強大自己能力的時候，擴大我們的“朋友圈”，同時，要創(chuàng)新我們自己海外發(fā)展的模式，最好建立一種共贏。